本市重要交通枢纽之一的吴淞大桥已经封道抢修5天多，早晚高峰时段，交通压力相当大。昨天，却有消息传出“抢修是按照1985年的相关标准来进行”。此次抢修本来就郑州军海医院网址是因为设计交通流量远远小于现在实际交通流量，大桥不堪重负，出现窟窿而引起。那么为何还要按照30年前的标准来维修呢?

才用22年咋就破洞了?

大桥设计寿命至少50年

此次吴淞大桥抢修将历时成年癫痫11个月，主要是针对引桥，维修面积超过80%，起因是发现引桥出现了1米多长、30厘米左右宽的窟窿，并且还有多处潜在的风险。引桥质量已下降为“不合格”等级。

吴淞大桥至今已有117年历史，经历过多次重建。如今的这座桥是1993年重建的，设计寿命至少是50年。

可是为何才过了20多年大桥就要抢修呢?宝山区市政工程管理署副署长张贤忠介绍，大桥当时的设计标准是日交通流量4万辆，而现在约为12万辆，重型车超载现象又严重，导致引桥出现了安全隐患。

而这不是吴淞大桥首次大修。宝山区市政工程管理署介绍，吴淞大桥其实包括2座桥，东桥和西桥，由于中间隔离带的“掩护”，大部分人不会发现这座大桥其实是2座桥。2012年，西桥曾进行过为期10多个月的抢修，这次是东桥引桥首次抢修。

为何按30年前标准修?

是规范要求，不存在问题

昨天，有消息传出，大桥按照1985年的标准来维修，这岂不是承载能力还是远低于实际流量?对此，宝山区市政工程管理署有关人士表示，由于大桥整体都是按照1985年规范来设计建设的，因此，如果此次维修要按照新标准来，那么其他部分也都要按照这一标准，要达到这个目标，除非拆除重建。

同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿也指出，按照规范来讲，建桥时按照什么标准，维修加固也按照什么标准，这本身不存在问题。

据了解，所谓1985年规范，是指交通部1985年颁布的《公路桥涵设计通用规范》，此后也经历了多次修订，其中包括对桥梁设计荷载的修改。陈小鸿表示，技术规范不是每年都调整的，它往往可以沿用二三十年，即便后来有修订，也不会有非常大的修改。此外，她也指出，整座桥的设计建造标准必须保持统一性，因此，除非拆了大桥，否则维修时只能按照当时的标准来修。

为何不再建一座桥?

目前不具备条件，涉动拆迁等

除了对吴淞大人与动物桥进行维修、加强对重型车通行的管理，还有什么办法可以解决吴淞大桥不堪重负的问题?宝山区市政工程管理署有关负责人介绍，他们也多次向市里提出在蕰藻浜上再建一座桥，供重型车通行，但目前不具备实施条件。

据悉，设想的这座桥位于吴淞大桥和江杨北路之间，如果要建设会涉及到上钢一厂厂区以及动物世界其他的动拆迁问题，还有资金问题。

宝山区市政工程管理署还表示，此次抢修结束后，将对通过吴淞大桥的车流，尤其是重型车进行进一步限制。