原标题:哈弗H4：成功模式的简单复制

哈弗H4刚刚上市，它能否成为哈弗新的销量支柱？

SUV市场的细分也是让人“醉了”。这不，刚刚上市的哈弗H4，这下可好，哈弗从H1到H9，基本都凑齐了。那么这个H4到底该算什么级？入门紧凑级、小紧凑级？

别误会，新车菌并没有打算在这里展开这方面的讨论，只是想提一下哈弗H4所处的是一个新的细分市场。这个市场绝非哈弗首创，不过近两年却越来越热。典型代表如长安CS55、荣威RX3，小日子都过得相当不错。相比标准紧凑级，这类车型的空间差别不大，但车身更灵活，造型更运动，价格更实惠——非常能符合相当一部分细分群体的需求。

虽然不是开创者，但哈弗H4在产品结构上与市面上已有的产品还是有很大差异的。作为定位并不高的细分，居然全系不提供手动挡，起步动力也与换代哈弗H6一样。如此，也带来了高达10.60万元的起步价（竞品起价都在8万+）。

没有人会怀疑哈弗在SUV市场把控方面的能力。那么哈弗H4如此进行布局说明了什么？它能否复制哈弗H6的成功，成为哈弗新的销量支柱呢？

产品策略源于“成功经验”

如果你一直不太关注哈弗的产品布局，对于其10.6万元的起步价可能会大吃一惊。确实，这样的价格组合如果放在其他的“自主入门紧凑级SUV”上，估计下意识就会感觉“完了蛋了”。然而这在哈弗家族中，却变得越来越自然。

大家只要留心观察一下哈弗已有的产品，除了那些“经典版”的老产品，以及基于老产品改造的M系列以外，其他的哈弗产品，包括其高端品牌的WEY牌，采取的都是（偏）高起价的策略。

哈弗H6家族很庞大，其中只有“换代H6”才算是新车。很多人没注意，这款车的起价目前已高达12.6万元。这明显已经超过了几乎所有的同级自主SUV（如博越、荣威RX5、长安CS75、传祺GS4等）。哈弗的小型SUV H2，起价高达9万元，这在其他品牌那儿也几乎是不可思议的。然而市场终端用事实表明，这种产品策略下不仅卖得出去，而且卖得很好。

仔细对比一下哈弗的这些产品，在配置相当的情况下，它的价格也并不见得比对手高多少。换句话说，哈弗（新车）选择的是一种高配高价的策略。当然，这种策略或许别的品牌完不成，这就涉及到品牌认同度和在驾乘品质感等方面的营造了。不得不承认，“神车品牌”哈弗在这方面确实有优势。

眼前这个哈弗H4，不过是延续了这一成功模式继续往前推而已。因此，我们大可必不为其10.6万元的起价大惊小怪。相反，仔细分析之下，这个价格体系对于很多关注哈弗的人，已经是“颇有惊喜”了。

销量超H2应无悬念，能否比肩H6还需观察

虽然是介于哈弗H2和哈弗H6之间的产品，但哈弗H4还是有所偏重的——它更像是稍作压缩的H6，而非放大的H2。这不光是因为哈弗H4的底盘、动力总成等诸多方面都与哈弗H6一致，更在于它在很关键的感官效果和空间表现上居然也相差不大。

这周口市治疗癫痫病很优秀的医院是哪家有点类似于WEY牌的VV5和VV7。如果不放在一起比，乍一看之下谁是哈弗H4谁是（换代）哈弗H6，还真有点“傻傻分不清”。空间表现上，差别当然还是会有，但同样很小——不摆在一起比，不见得一下子能感觉出哈弗H4的前后排会比哈弗H6的小多少。驾乘感的层面，无论是品质感、动力性还是操控性，哈弗H4与哈弗H6也大同小异，并没有因为“4<6”而缩水。

这样的产品特性之下，我们大可以认为哈弗H4的吸引力与（换代）哈弗H6相差不大。对于那些不追求更大尺寸的消费者来说，哈弗H4甚至要比哈弗H6更合适。从消费者的预期来看，二者之间如果存在5000-10000元的价格差，就会有相当一部分消费者更倾向于选择哈弗H4（这一点，从长安CS55与长安CS75价格差异的情况可以得到验证——它们二者的实际差价仅5000元左右，而且是在底盘、动力总成并不完全一致的情况下）。

而实际情况却是，哈弗H4的价格体系，比（换代）哈弗H6低了1.5万元以上。例如与已停产的哈弗H6 1.3T时尚型为例，其指导价比入门款的哈弗H4高1.28万元，配置则还少了皮座椅、倒车影像、定速巡航、全LED大灯等等。如果在考虑H6 1.3T的停产，对于很多消费者来说，H4已经相当于对比H6有了2河南省有效的治疗羊角风医院万元左右的价唐山市羊羔疯哪个医院很有*差。往上比如此，往下比亦如此——H4其实只比哈弗H2自动版的起价贵了4000元。

在销售网络、品牌力等各方面一致的情况下，基于这个对比结果完全可以预测，H4在销量层面超越H2应该毫无问题。至于能否超越H6，恐怕“谁也不敢说”。

新车小结：

从已有产品的表现和与已有产品的比较来看，哈弗H4在销量上应该说并不会有太大悬念。不过这也并不意味着它的上市并无看点。*一，基于它与哈弗H6的相似性，未来哈弗H4的热销到底是“开疆扩土”，还是“蚕食”H6已有的市场？如果是后者，会不会影响到哈弗H6对*位置的把控？第二，作为中低端市场*取消手动挡的SUV，H4未来的表现也会直接影响到同类车型的产品布局和技术布局。例如，要想“玩得转”，是不是该考虑将自动挡的自主研发和生产放在首要位置了（不癫痫患者的护理同于长城开始大面积普及新研发的自主7速湿式双离合变速器，很多同类车的自动版变速箱都是外采的，成本难以压控）？